KINGTOM е водечки производител, снабдувач и извозник во Кина за автомобилски преклопен црн гумен блок. Црн гумен блок од стакло за автомобили со доволно вертикална вкочанетост, силата на реакција на горната структура на лежиштето може сигурно да се пренесе на столбот, лежиштето има добра еластичност, како одговор на ротацијата на крајот на гредата на мостот;
Висококвалитетниот автомобилски преклопен црн гумен блок е понуден од кинескиот производител KINGTOM.Црн гумен блок од стакло за автомобилисо доволно вертикална вкочанетост, силата на реакција на горната структура на лежиштето може сигурно да се пренесе на столбот, лежиштето има добра еластичност, како одговор на ротацијата на крајот на гредата на мостот; Исто така, има голем капацитет за деформација на смолкнување за да го исполни хоризонталното поместување на надградбата.
â Име на производ:Автомобилски преклопен црн гумен блок од стакло
â¡Материјал: EPDM NBR силикон или може прилагодено
⢠Лого: Може да се прилагоди
⣠Големина: Може да се прилагоди
â¤Може прилагодено: црно или прилагодено
⥠Апликација: Автомобилство
Сертификации: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, итн
⧠Испорака: 30 -50 дена по потврдата на примерокот
â¨Примерок: 25-30 дена
â©Плаќање: 30% депозит, 70% плаќање пред пратката
⪠Пакет: PE кеси, картони, палети
â «Услови за плаќање: T/T, L/C и така натаму.
â¬Начин на испорака: брод, воздух, експрес итн.
Уредувањето наавтомобилски црн гумен блок:
(1) кога надградбата е просторна конструкција, гумената подлога треба да може да се прилагоди на деформацијата на мостот долж правецот на мостот (насока X) и преку насоката на мостот (насока Y);
(2) Гумената подлога мора да може сигурно да пренесува вертикални и хоризонтални сили за реакција;
(3) Гумената подлога треба да го направи колку што е можно неограничено надолжното поместување, попречното поместување и надолжниот и постојан агол на ротација предизвикан од деформацијата на телото на гредата;
(4) кога мостот се наоѓа на рамна падина, фиксираната гумена подлога треба да се наоѓа на предниот абатмент на главната насока на возење;
(5) Гумената подлога треба да се постави на место со голема контра сила на подлогата;
(6) неколку гумени влошки на истиот столб треба да имаат слична ротациона вкочанетост;
Со еден збор, принципот на уредување на гумената подлога на мостот не е само да се олесни преносот на реакцијата за поддршка, туку и да се направи гумената подлога целосно да се прилагоди на слободната деформација на зракот.
