Амортизер за автомобили од левата страна

KINGTOM е главен производител и снабдувач на левиот автомобилски амортизер во Кина.Лева рака гумен амортизерима очигледни предности од обичната пружина: релативно бавна брзина, мала промена во динамичката сила (обично во рамките на 1:1,2), лесна за контрола; Недостаток е тоа што релативниот волумен не е мал спирален пролет, висока цена, релативно краток век.

Параметар на производот наАвтомобилски амортизери гумени амортизери Лева рака Лева рака автомобилски амортизери:

① Име на производ:Амортизер за автомобили од левата страна

②Материјал: EPDM NBR силикон или Can Custom

③ Лого: Може прилагодено

④ Големина: Може прилагодена

⑤ Може прилагодено: црно или прилагодено

⑥ Апликација: Автомобилство

⑦ Сертификации: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, итн

⑧Испорака: 30 -50 дена по потврдата на примерокот

⑨Примерок: 25-30 дена

⑩Плаќање: 30% депозит, 70% плаќање пред пратката

⑪ Пакет: PE кеси, картони, палети

⑫ Услови за плаќање: T/T, L/C и така натаму.

⑬ Начин на испорака: брод, воздух, експрес итн.

Карактеристика на производот И Примена наАмортизер за автомобили од левата страна:

Автомобилски гумен амортизер лева рака-според неговите карактеристики и различните полиња на примена, амортизерот се нарекува и потпорна шипка, Регулатор на агол, пневматска прачка, амортизер и сл. Според структурата и функцијата на амортизерите, постојат амортизери во слободен стил, самозаклучувачки амортизери, амортизери за влечење, амортизери за случаен стоп, амортизери за вртливи столчиња, пневматски шипки, амортизери и така натаму. Во моментов, производите се широко користени во автомобилската, авијацијата, медицинската опрема, мебелот, производството на машини и други области.

Пружина направена од компресибилноста на воздухот во затворен сад. Нејзината деформација и оптоварување - оптоварување однос карактеристична линија е крива, може да се дизајнира според потребата. Празниот амортизер може да ја задржи природната фреквенција на вибрации непроменета при какво било оптоварување, да носи радијално и аксијално оптоварување во исто време, а исто така да пренесе одреден вртежен момент. Различна носивост може да се добие со прилагодување на внатрешниот притисок. Постојат многу структурни форми на празен амортизер, како што се типот на капсула и типот на мембрана, кои често се користат за суспендирање на возила и антивибрационен систем на механичка опрема.