Главната функција на лентата за заптивање на автомобили: водоотпорна, отпорна на прашина, апсорпција на удари, звучна изолација и запечатување. Со развојот на технологијата и свеста на луѓето за заштита на животната средина, барањата на луѓето за запечатувачки ленти не се само одлично запечатување и еколошка звучна изолација, туку и удобна и декоративна, и убава, безбедна и еколошка.
1 Вовед во развојот на материјали за гумени заптивни ленти:
Природната гума неопренови е најпосакувана гума за ленти за заптивање на автомобили. Со брзиот развој на автомобилската индустрија, квалитетот на изгледот и внатрешните перформанси на овој тип на заптивни ленти повеќе не можат да ги задоволат барањата на автомобилските заптивни ленти. Особено во однос на отпорноста на временските услови и работниот век.
Поради разликата во структурата помеѓу неопренот и природната гума и EPDM, постојат големи разлики во отпорност на топлина, отпорност на светлина, отпорност на пукнатини и отпорност на озон, а со тоа и работниот век е многу различен. Одличните перформанси на EPDM гумата главно се должат на фактот дека EPDM гумата е заситена гума. Главниот синџир е составен од хемиски стабилни заситени јаглеводороди и има само незаситени двојни врски на страничните синџири, а молекулите се нежни и неограничени. Меѓумолекуларната кохезивна енергија е мала, а молекуларниот синџир одржува флексибилност во широк температурен опсег. Овие структурни карактеристики ја одредуваат неговата екстремно висока хемиска стабилност, добра отпорност на стареење на озонот, стареење на временските услови, топлинско стареење и перформанси на ниски температури (EPDM сè уште може да одржува добра еластичност и мала деформација на компресија при ниски температури, а неговата крајна температура може да достигне -50 â )
Во последниве години, технологијата на примена на ленти за заптивање на автомобили брзо се развива во светот. EPDM е индустријализиран со контролиран разгранет EPDM со долг ланец, кој може да обезбеди добра обработка на мешање и одлични перформанси на истиснување и има добри физички и механички својства. Термопластични еластомери постојано се развиваат и се применуваат во ленти за заптивање на автомобили.
Во моментов, некои земји користат различни типови на термопластични еластомери за масовно производство на ленти за заптивање на автомобили. Покрај тоа, постои голема тенденција да се замени тековно најчесто користената EPDM гума. Во споредба со EPDM гумата, овие материјали имаат извонредни карактеристики не само на вродените одлични својства на еластомерните материјали, туку и на одличните својства за обработка на пластиката и можат да се рециклираат и повторно да се користат. , Го решава и проблемот со мала цврстина на кинење на EPDM гумата.
2 Вообичаени типови и структури на заптивни ленти:
2.1 Видови: Главно се користи во автомобилски врати, прозорци, капаци на отворот и други делови со празнини и активности.
Игра запечатување, апсорпција на удари, звучна изолација, декорација (покривачки дефекти). Спречете го навлегувањето на штетни материи како што се ветер, песок, дожд и прашина однадвор и подобрете го работниот век и удобноста при возењето на автоделовите.
â Класифицирано по композитни компоненти: компактен лепак (една цврстина е компактен лепак, а различната цврстина е композитен лепак); сунѓер лепак и компактен лепак двојно соединение; сунѓер лепак, компактен лепак и скелет три соединение; четири соединенија; повеќекратно соединение итн.
â¡Класификација според деловите на склопениот автомобил: ленти на рамката на вратата; ленти за багажниот простор; ленти за покривање на моторот; водич жлебови; внатрешни и надворешни ленти (сечење вода внатре и надвор); шофершајбни и други.
2.2 Форма за прицврстување на заптивната лента и каросеријата на автомобилот:
â Фиксиран со делот за стегање: делот за стегање на самата заптивна лента е затегнат и фиксиран на делот за инсталација на каросеријата на автомобилот. Делот за стегање може да биде составен од скелет и гума, или може да биде составен од гума.
â¡Вградено прицврстување: забите на куката на структурата на заптивната лента се вградени во каросеријата на автомобилот и фиксирани.
⢠Поправете со клинци од пена: дупчете дупки за нокти на заптивната лента за да ги монтирате клинците од пена. При монтирање на целото возило, вградете ја заптивната лента со клинци од пена во отворите за нокти на каросеријата.
⣠Поправете со лепило или лента: залепете двострана лента или нанесете лепило на спојниот дел на заптивната лента и каросеријата на автомобилот, откинете ја хартијата за ослободување кога го монтирате целото возило и инсталирајте ја заптивната лента на назначениот дел на каросеријата на автомобилот.
2.3 Карактеристики на различни структури
Спецификациите и структурата на заптивната лента се директно одредени од моделот на возилото. Основните принципи и структури обично се како што следува:
1. Лента на рамката на вратата, багажниот простор, лента за покривање на моторот.
Овој тип на заптивна лента обично се состои од запечатувачки дел и затегнат дел. Вообичаената форма на делот за заптивање е цевка од пена (една цевка, двојна цевка), која е променлива заптивна лента. Фиксниот дел е дел за стегање (со или без скелет)
2. Водечки жлеб, внатрешни и надворешни ленти.
Бидејќи овој вид на заптивна лента се наоѓа во делот за подигнување на стаклото, обично се собира или прска на површината на делот што контактира со стаклото. Ова не само што може да го намали отпорот на триење, да го намали шумот и чистењето на површината, туку и да ја користи заптивната усна за запечатување (лизгачка заптивка).
Флокирање: еднострано собирање или двострано собирање и може да се вгради во скелетот. Процесот на собирање е релативно комплициран, а трошоците за обработка се високи. Во моментов, многу модели на автомобили користат премази, а таквите ленти за запечатување обично се вградени и фиксирани.
