KINGTOM е главен производител и снабдувач на амортизери за амортизери за автомобилски светилки во Кина. Технологијата на амортизација ја постигнува целта за намалување на вибрациите со дисипација на енергијата на структурните делови со прицврстување на материјали со висока амортизација на површината на структурните делови.
KINGTOM е водечки производител, снабдувач и извозник во Кина за апсорпција на удари за автомобилски светилки.Сива гумена подлога за амортизацијае широко користен во автомобилската технологија за апсорпција на удари. Технологијата на амортизација ја постигнува целта за намалување на вибрациите со дисипација на енергијата на структурните делови со прицврстување на материјали со висока амортизација на површината на структурните делови. Методот не ги менува карактеристиките на акустичното зрачење на структурните делови, но може ефективно да го контролира нивото на вибрации, за да се намали бучавата.
① Име на производ:Подлога за апсорпција на удари за автомобилски светилки
②Материјал: EPDM NBR силикон или Can Custom
③ Лого: Може прилагодено
④ Големина: Може прилагодена
⑤ Може прилагодено: црно или прилагодено
⑥ Апликација: Автомобилство
⑦ Сертификации: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, итн
⑧Испорака: 30 -50 дена по потврдата на примерокот
⑨Примерок: 25-30 дена
⑩Плаќање: 30% депозит, 70% плаќање пред пратката
⑪ Пакет: PE кеси, картони, палети
⑫ Услови за плаќање: T/T, L/C и така натаму.
⑬ Начин на испорака: брод, воздух, експрес итн.
Автомобилска гумена подлога за амортизација- Структурата е придушена од нејзината вискоеластичност, а дел од енергијата на вибрациите се троши од вискозното внатрешно триење помеѓу гумените молекуларни синџири за да се ослабат вибрациите на конструкцијата на лимот. Општо земено, најголемата бучава во автомобилот е бучавата од моторот.
Со оглед на гледна точка на намалување на бучавата, мора да обрнеме посебно внимание на звучната изолација и дизајнот што апсорбира звук на предната обвивка. При дизајнирање на предната обвивка, структурата на шуплината треба да биде дизајнирана помеѓу внатрешните и надворешните плочи.
Во овие шуплини може да се постави мал амортизирачки материјал за проширување, преку облогата по стврднување на висока температура, и соседната метална структура заедно за да формираат ограничена структура за амортизација, со цел подобро да се изолира шумот на моторот со мала и средна фреквенција во автомобилот. Покрај тоа, предниот дел на општата употреба на повеќе звучна изолација, звук-апсорпција материјали да се изолираат бучавата на моторот.
