Kingtom е главен производител и снабдувач на подлога за апсорпција на шок за автомобилски ламби во Кина. Подлогата за амортизација на гума е широко користена во технологијата за апсорпција на шок во автомобили. Технологијата на амортизација ја постигнува целта на намалување на вибрациите со дисипација на енергијата на структурните делови со приложување на високи материјали за амортизација на површината на структурните делови.
Кингтом е водечка подлога за апсорпција на шок во Кина за производителот на автомобилски ламби, снабдувач и извозник.Подлога за амортизација со сива гумашироко се користи во технологијата за апсорпција на шок на автомобили. Технологијата на амортизација ја постигнува целта на намалување на вибрациите со дисипација на енергијата на структурните делови со приложување на високи материјали за амортизација на површината на структурните делови. Методот не ги менува карактеристиките на акустичното зрачење на структурните делови, но може ефикасно да го контролира нивото на вибрации, со цел да се намали бучавата.
① Име на Производ: Производство:Подлога за апсорпција на шок за автомобилски ламби
②material: epdm nbr silicon или може да се прилагоди
③logo: може да се обиде
Size: Може да се обиде
Con Can Custom: Црно или обичај
⑥ Апликација: Автомобилство
⑦ Certifications: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, итн
⑧ ДЕЛОВИ: 30 -50 дена по потврдата на примерокот
⑨емпл: 25-30 дена
⑩Пајм: 30% депозит, 70% исплата пред пратката
⑪package: торбички торби, картони, палета
⑫ Услови за исплата: t/t, l/c и така натаму.
Way Начин на работа: Бродот, воздухот, експрес итн.
Автомобилска подлога за амортизација-Структурата е прицврстена со неговата вискоеластичност, а дел од енергијата на вибрациите се троши од вискозното внатрешно триење помеѓу гумените молекуларни ланци за да се ослабнат вибрациите на структурата на лим. Општо, најголемата бучава во автомобилот е бучавата на моторот.
Разгледувајќи од гледна точка на намалување на бучавата, мора да обрнеме посебно внимание на звучната изолација и дизајнот што апсорбира звук на предното куќиште. При дизајнирање на предното обложување, структурата на шуплината треба да биде дизајнирана помеѓу внатрешните и надворешните плочи.
Во овие шуплини може да се постави мал материјал за амортизација на експанзија, преку облогата по лекувањето со висока температура, и соседната структура на лим, заедно за да формираат ограничена структура на амортизација, со цел подобро да се изолира моторот ниска и средна фреквенција бучава во автомобилот. Покрај тоа, предниот дел од општата употреба на поголема звучна изолација, материјали што апсорбираат звук за да се изолира бучавата на моторот.
